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新能源汽車新一輪產業規劃在途:未來將兼容多種技術路線

來源:網絡整理??? ???更新時間:2019-07-03 06:03

  “面向2020年的產業規劃為產業的發展起到了重要的作用。面向2035年,我們應該建立新的產業發展規劃,解決產業面臨的重大問題,推動我國在新能源汽車產業的持續創新。”

  為了推動我國新能源汽車產業持續性發展,有關部門即將出臺新的頂層設計。

  7月2日,工信部副部長辛國斌在博鰲舉行的2019世界新能源汽車大會上表示,為了進一步明確新能源汽車發展路徑和政策支撐,凝聚行業共識,堅定發展信心,經國務院批準,工業和信息化部正在牽頭開展《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的編制工作

  關于規劃編制的總體思路,辛國斌指出,要從降低資源消耗強度和改善生態環境為導向,激發企業自主創新動力和活力的政策,形成新能源汽車技術創新推廣應用與環境資源社會運行的良好循環。同時,處理好宏觀和微觀、當前和長遠、國內和國際的關系,進一步融合產業布局,完善產業設計,深化產業合作,走出一條可持續的新能源汽車行業發展思路。

  當前,中國新能源汽車產業正進入新的發展時期。經過快速發展的十年,我國已經成為全球新能源汽車產銷第一大國,2020年銷量200萬、保有量500萬的階段性目標有望完成。

  但由于新能源汽車補貼的大幅退坡到2020年底完全退出,在新能源汽車從政策驅動轉為市場驅動時,產業面臨著新的考驗。“面向2020年的產業規劃為產業的發展起到了重要的作用。面向2035年,我們應該建立新的產業發展規劃,解決產業面臨的重大問題,推動我國在新能源汽車產業的持續創新。”全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示。

  迎戰后補貼時代

  從2009年的“十城千輛”計劃開始,在政府的大力推廣和支持下,十年間,中國新能源汽車產業實現了巨大突破。通過十年的快速成長,我國新能源汽車年銷量規模已經從2009年的不到一萬輛,發展到2018年的125.6萬輛,成為全球第一大新能源汽車市場。

  其中,面向2020年的產業規劃為產業的發展起到了重要的作用。2012年6月,國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》,該規劃提出,以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向,重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。具體目標是,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛,燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

  在財政補貼的扶持下,我國新能源汽車技術快速提高,產品日益成熟,新能源汽車市場也快速實現增長。從目前的發展速度來看,上述目標有望如期實現。

  不過,隨著新能源汽車補貼的大幅退坡,中國新能源汽車市場也暫別了高增長。今年5月,中國新能源汽車銷售10.44萬輛,增速僅為1.8%,出現明顯的放緩跡象。

  “5月新能源汽車增速放緩主要是受去年5月基數高、國五燃油車降價促銷等因素影響,新能源汽車補貼退坡也有一定影響,但5月份大部分車企沒有明顯直接漲價,目前來看補貼退坡的影響并沒有那么大。”7月2日,中國汽車工業協會秘書長助理許海東接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。


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